新闻时评|莫让公共投资沦为低效摆设

近日，“投资过亿城铁站日均载客不足10人，最终停运”的新闻引发舆论哗然。湖南株洲九郎山城际铁路站总投资超1.25亿元，建成运营数年便客流暴跌，日均乘车人数长期徘徊在个位数，最终因收支严重失衡被迫关停。耗资巨额的公共交通设施，短短数年便沦为闲置工程，不仅造成公共资源极大浪费，更暴露出部分基建项目规划盲目、决策草率、监管缺位的深层弊病，值得深刻反思。

交通基建是城市发展的命脉，更是实打实的民生工程，每一笔投入都来自公共财政，容不得半点草率。九郎山站的尴尬境遇并非个例，近年来各地不少高铁站、客运站建成后门可罗雀、长期闲置，耗资千万的惠民工程反倒成了劳民伤财的“闲置工程”。此次亿元车站日均客流不足十人，即便客流高峰也难以维持运营，预期与现实的巨大落差，彻底撕开了部分地方盲目上马基建项目的遮羞布。

规划脱离实际，客流支撑严重不足

究其根源，首要问题便是前期规划脱离实际、调研流于形式，完全违背客流规律和城市发展实际。九郎山站选址偏远，周边无密集居民区、成熟商圈和产业园区，缺乏稳定客流支撑，且交通接驳不便，当地居民日常出行极少选择此处。可项目立项之初，规划方仅凭理想化的预判虚报客流，未做扎实的实地调研和科学研判，罔顾周边人口、出行需求实情，仓促敲定亿元项目，最终落得“建成即闲置，建得起养不起”的窘境。

政绩观扭曲，重形象轻实效

比规划失误更值得警醒的，是部分地方扭曲的政绩观，重形象轻民生、重建设轻实效。不少地方把基建规模、投资数额当作政绩，一味追求高标准、大手笔，却忽视工程的实用性。项目审批环节缺乏严谨的可行性论证，不听取民众和专家意见，少数人拍脑袋决策、盲目立项。九郎山站按高标准枢纽建设，配套完备却无客流支撑，看似高标准建设，实则是资源错配的面子工程，完全背离了便民利民的初衷。

监管问责缺位，低效工程难止损

公共资金取之于民、用之于民，亿元资金无端浪费，更暴露出项目全流程监管和问责机制的缺位。从立项、审批到建设、运营，全程缺乏严格的风险评估、资金监管和效益考核，项目长期亏损、低效运营，却迟迟没有及时止损整改，直至停运才引发关注。面对质疑，相关方仅以“客流不足”搪塞，无人为决策失误、规划失当担责，这种重投入轻监管、重建设轻问责的乱象，只会让低效基建屡禁不止。

基建价值在于便民增效，而非规模投资

基建工程的价值，从来不在于投资多高、规模多大，而在于是否便民、能否增效、可否长效。合规合理的基建能畅通出行、带动发展，盲目上马的低效工程只会浪费资源、挤占民生投入、透支政府公信力。九郎山站停运一事，绝不能就此落幕，更不能让巨额公共资金付诸东流却无人追责，这一案例理应成为各地规范基建投资、矫正决策偏差的鲜活警示。

纠偏政绩观，回归民生本位

遏制盲目基建、杜绝资金浪费，首先要纠偏错位的政绩观。城市基建绝非装点门面的形象工程，而是立足民生、贴合实际的务实举措，地方决策者必须摒弃急功近利的心态，摒弃“大手笔即大作为”的误区，把民生需求和实际效益放在首位，多做利长远、惠民生的实事，杜绝劳民伤财的面子工程。

严把审批关，强化科学决策

杜绝公共投资低效，还要严把规划审批关，用科学决策取代拍脑袋定项。针对大额基建项目，必须做实实地调研、客流测算、专家评审、民意征集等环节，综合考量人口、需求、配套等多重因素，杜绝片面空想。同时健全审批制衡机制，引入多方监督，杜绝独断决策，让每一笔大额投资都经得起检验。

盘活闲置资源，做好后半篇文章

对于此类闲置基建，也不能一弃了之，要做好盘活利用的后半篇文章。相关部门应因地制宜，要么优化交通接驳、精简运营班次缩减成本，恢复基础客运功能；要么结合区位特点，改造成便民服务站、物流点、文旅驿站等设施，让闲置资源重拾公用价值，最大限度挽回公共资金损失。

压实监管责任，筑牢问责防线

更要压实全流程监管责任，筑牢刚性问责防线。针对大额基建项目，建立立项、建设、运营、评估全链条监管体系，完善资金审计、效益考核、风险预警机制。对因盲目决策、草率立项造成重大资金浪费的责任人，必须严肃追责问责，杜绝“决策失误、群众买单”的乱象，倒逼科学决策、规范用权。

交通基建，修的是民生路，连的是民心桥。亿元投资换不来足额客流，这样的荒唐事绝不能重演。各地须从中汲取教训，敬畏公共资金、尊重发展规律、坚守民生底线，让每一笔基建投入都用在刀刃上，让每一项公共工程都真正便民利民，切莫再让高额投资沦为闲置摆设，寒了民心、耗了民力。